• Contact onderhouden met de wedstrijdorganisaties (onder andere voor parkeerverbod en extra vlotten)
• Regelen van de beschikbaarheid van extra botenterreinen
• Regelen van extra vlotten
• Contactpersoon zijn voor de bezoekende verenigingen
• Contactpersoon zijn voor de Thêta Botenwagen Compagnie
• Botenterreinen inrichten (botenrekken, vlotten, afzettingen)
• Zorgen dat wherryloodsen en loods 1 ontruimd worden
• Werven van vrijwilligers voor vlotwacht, parkeerwacht en EHBO
• Maken van rooster voor vlotwacht, parkeerwacht en EHBO
• Maken van een veiligheidsplan voor RIC en omgeving tijdens de wedstrijden
• Huren van afvalcontainers
• Huren van extra toiletten
• Zorgen dat botenwagens bij aankomst een plaats krijgen toegewezen
• Coördinator op de wedstrijddag(en) zelf
• Publiceren van instructies voor bezoekers, roeiers en botenwagenchauffeurs
• Zorgen voor aankondigingen, bewegwijzering en instructieplakkaten in het gebouw en op het botenterrein

De Lijmer wordt jaarlijks uitgereikt aan het lid of de leden die zich extra hebben ingespannen voor het materiaal.

Vaak is het iemand die veel aan boten klust en/of een vaste bezoeker is van de maandagse klusavond. Voor Niels geldt dat niet. Zijn verdienste is dat hij op het schoonmaakrooster staat voor de werkplaats. En hij maakt daar altijd een klein feestje van. Voor ons dan. Als hij geweest is ligt alles weer op zijn plaats, is er gestofzuigd, gebezemd en gepoetst. Dat is werkelijk een genot.

Geert heeft een foto gemaakt waar ik de trofee aan Niels overhandig. Deze trofee gaat traditiegetrouw linea recta weer terug naar zijn vaste plek op de vensterbank in de werkplaats. Maar de eer, die blijft een heel jaar bij je. Niels, van harte.

Dit jaar had ik eigenlijk niets gedaan aan communicatie voorafgaand aan de wedstrijden. Ik dacht: ik zie wel wie zich aanmeldt. Tot mijn verrassing hebben we alleen bericht ontvangen van:

• Breda
• Tromp
• Rijnland
• Thêta BWC (vrijdagavond 22:30!)

Maar er waren wel meer botenwagens:

• Daventria
• De Eem
• Die Leythe
• Goudse
• Hemus
• Naarden
• Ossa
• Proteus/Eretes
• Spaarne

Deze verenigingen moeten gedacht hebben dat "het wel goed zat" (wat natuurlijk ook wel zo was). Maar niettemin zou het fijn geweest zijn als ze zich tevoren gemeld zouden hebben. Vooral het gemak waarmee Proteus/Eretes zonder boe-of-bah hun trailer bij ons op de stoep parkeerde en het hele weekeinde deed alsof ze thuis waren vond ik vreemd.

Ik bedacht ineens: misschien is het wel een misverstand. Misschien denken de bezoekende verenigingen wel dat wij wedstrijdgevende vereniging zijn en zien ze onze gastvrijheid als onderdeel van het bezoek aan de wedstrijd. Voor het gebruik van onze faciliteiten is dan al "betaald" via het inschrijfgeld.

Misschien moeten we als vereniging wat duidelijker uitdragen dat RIC niet berokken is bij de organisatie van de Amstel-wedstrijden en dat al het werk dat wij verzetten om de bezoekende verenigingen goed te ontvangen echt alleen maar vriendelijkheid is. Alles wat we eraan overhouden is een paar honderd euro barwinst en een vies gebouw...

De nieuwe C2 werd dinsdagmiddag 29 april door Roeiwerf Wiersma geleverd, dezelfde avond door René Nolen met veel bravoure gedoopt, en meteen vrijdag weer teruggebracht naar Friesland om te worden ingezet op de Elfstedenroeimarathon. Niet zonder succes, zoals we intussen wel weten. Alex Wiersma heeft dan ook meteen een foto van de ploeg gemaakt, met de roeiboot prominent op de voorgrond. De foto zal tezijnertijd wel op zijn website verschijnen.

De boot is besteld met twee sets riggers: boord en scull. De boordriggers zijn echter nog niet geleverd, daarom kan deze C2 nog niet worden opgenomen in de afschrijfvloot. Echter: als je niet kunt wachten om deze nieuwe boot te proberen, neem dan even contact op met recreatiecommissaris Maartje, of met mij. Met een beetje geluk krijg je wel toestemming om een stukje te gaan varen met dit snelheidsmonster.

En voor degenen die de belettering niet mooi vinden: ik zoek nog naar een oplossing. Ik vind het namelijk ook niet mooi. Tips zijn welkom.

De oude voetenborden met vaste hielsteunen zijn nu vervangen door flexheels met dichte hak (en hielstrings). Dit roeit veel fijner: bij mensen met grote voeten zijn de hielsteunen nu niet meer te smal, en mensen met kleine voeten kunnen de flappen omhoog zetten zodat ze toch met hun wreef onder het riempje komen.

Eerder dit jaar zijn ook al de versleten slidings en asjes vervangen, en zijn er nieuwe(re) sculls in gezet. Het zijn weliswaar geen nieuwe riemen, maar niettemin goede bigblade Concepts met nieuwe manchetten.

Volgens de materiaalcommissie moet de JOrdaan nu weer een heel fijne boot zijn om in te roeien. Laat eens weten wat je ervan vindt!

Het werk is ongeveer 3 cm naar de boeg verplaatst en de hoogte is 3 cm lager dat de originele riggers. De materiaalcommissie hoopt dat deze boot hierdoor beter geschikt wordt voor lichtere roeiers, de skiff ligt immers in de vloot voor een roeiersgewicht tot 70 kg. We hebben besloten tot het richting boeg verplaatsen van het werk omdat verschillende gebruikers van de boot het idee hadden dat het achterpuntje erg diep in het water kwam bij de inpik, en de boeg over het geheel genomen te hoog lag.

Ik ben erg benieuwd of de nieuwe riggers een verbetering zijn. Als de gebruikers van deze skiff tevreden zijn zullen we ook de Flow voorzien van nieuwe riggers van hetzelfde model.