Er is gewerkt door twee mensen van Homan-Mylos en door Tom Everts, Henk van 't Hull en Roel.

Alle vaste koppelstukken zijn nagelopen, en waar nodig vervangen. Op plaatsen waar de M16×35 RVS bouten ontbraken zijn deze aangevuld. Alle koppelbouten van de flexibele koppelstukken zijn vervangen en waar nodig zijn de tussenrubbers vernieuwd. Het vlot is van zijn plaats gehaald om ook aan de kant die tegen de wal ligt te kunnen werken.

Op de kop van het vlot staat een paal in de bodem. Het vlot zou gefixeerd moeten liggen op deze paal middels een stalen korf-constructie die in een uitsparing tussen twee Mylos-blokken past. Bij inspectie bleek deze korf echter op verschillende plaatsen gebroken. Henk is aan het werk gegaan om een nieuwe korf te maken, die een stuk zwaarder zal worden uitgevoerd. De paal staat gelukkig nog stevig, dus binnenkort kan het vlot hier weer aan verankerd worden.

Homan-Mylos gaat nog offerte uitbrengen voor het vervangen van de boeisels van de vlotten. Het hout van deze staande delen heeft voortdurend contact met het water, waardoor ze veel te lijden hebben. Het is de bedoeling de nieuwe delen van KLP te maken. KLP is de zwarte kunststof die we al kennen als het bekledingsmateriaal van het dwarsvlot. Over dwarsvlot gesproken: morgen (5 juni) zullen we ook daar de losse koppelingen vastzetten en de hele constructie nalopen.

Homan-Mylos adviseert ons om eens per half jaar alle bouten even na te trekken. Met de ervaring die we nu hebben kunnen we dat gewoon in eigen beheer uitvoeren. Het is voor twee man maximaal een halve dag werk. Zeker de moeite waard dus!