Inleiding

De leden hebben besloten: er moet een nieuwe, kleine botenwagen komen. De botenwagen van Arnoud (die RIC vrijwel altijd mag gebruiken) is een prachtig ding, maar je hebt er een auto voor nodig waar je 1500 kg mee mag trekken. (Dat getal staat op het kentekenbewijs van het trekkende voertuig.) Lang niet iedereen heeft zo’n grote auto. Het gevolg is dat er maar weinig mensen met de botenwagen kunnen rijden.

Het komt ook voor dat de botenwagen van Arnoud in gebruik is terwijl er behoefte is aan transport naar een andere wedstrijd. Sommige weekeindes zijn erg druk met wedstrijden, en RIC kent uiteenlopende groepen roeiers die deelnemen aan tweekilometerwedstrijden, tijdraces, marathons en toertochten (georganiseerd door RIC of door anderen).

Voordat Arnoud een botenwagen had maakte RIC gebruik van een professionele vervoerder: Cas Meeuwisse. De dienstverlening van de commerciële transporteurs is echter teruggezakt tot een minimum nadat het bedrijf een aantal malen in andere handen is overgegaan (via Kees Meeuwisse en Sybrand Treffers nu bij Rijn Nap). De twee laatste keren dat we geprobeerd hebben NIAT in te schakelen is dat niet gelukt (Hel van het Noorden 2010 en AA-Race 2011).

Eisen

Wat zijn de eisen aan een nieuwe botenwagen? In de eerste plaats moet hij zo klein mogelijk zijn, zodat hij met een gewone gezinsauto getrokken kan worden. Aan de andere kant weer zo lang mogelijk, zodat er minimaal een C2 op past, en liefst een C4.

Het ligt voor de hand om uit te gaan van een middenasser (enkel of tandem). Schamelwagens zijn over het algemeen zwaar en relatief moeilijk te manoeuvreren. (Een schamelwagen is een aanhanger met twee ver uit elkaar geplaatste assen aan voor- en achterzijde, waarbij de vooras verbonden is met de dissel en kan meesturen.)

Er bestaan ook aparte botenwagens voor het vervoer van wherry’s. Dit zijn kleine, lichte wagentjes waar twee wherry’s op kunnen, de één boven de ander. Bij RIC lijkt niet zoveel behoefte te bestaan aan het veelvuldig vervoeren van alleen wherry’s, daarom laat ik deze optie verder buiten beschouwing.

Lading

Wat willen we ermee vervoeren? Roeiboten natuurlijk! En verder in ieder geval de riemen. Riggers, bankjes, schragen en aanverwante artikelen kunnen eventueel ook in de auto, dus dat heeft minder prioriteit. Een overzicht van de maximale afmetingen van roeiboten zonder riggers:

• Dit zijn afgeronde getallen.
• RIC heeft één acht die niet deelbaar is (Data General), de overige achten hebben een deling waardoor er twee stukken ontstaan van ongeveer 11 en 7 meter.
• Er bestaan ook deelbare gladde vieren. Die zijn iets minder stijf en iets zwaarder dan ondeelbare. De delen zijn ongeveer 8 meter en 4,5 meter lang.

Regelingen

• Zie “Regeling voertuigen” 5.13, 5.14 en 5.18, http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798
• Aanhangers met een technisch toegestane maximummassa van minder 750kg hoeven geen eigen kenteken te hebben.
• Middenasaanhangwagens van minder dan 750kg mogen niet langer zijn dan 8 meter. Anders is de maximale lengte 12 meter.
• (Aanhangwagen mag niet breder dan zijn dan 2,55 meter en niet hoger dan 4 meter.)
• Aanhangers boven de 750kg moeten geremd zijn.
• Lading mag 1 meter uitsteken, maximaal 5m achter het hart van de achterste as. Lading mag aan de voorzijde niet uitsteken.
• Voor het rijden met een aanhanger boven de 750kg moet je een BE-rijbewijs hebben, tenzij de toegestane maximummassa van de aanhanger kleiner is dan van het trekkende voertuig, en de totale combinatie minder dan 3500kg weegt. (De botenwagen van Arnoud heeft een toegestane maximummassa van 1500kg. Als je alleen rijbewijs B hebt mag je hem trekken met een voertuig met een toegestane maximummassa, inclusief laadvermogen, tussen de 1500 en 2000kg.)

Mogelijkheden

Volgens mij hebben we de volgende mogelijkheden:

A “Kleine wagen”

Een wagen van minder dan 750kg mag je met alleen een B-rijbewijs trekken. Als de wagen geremd is dan mag je hem ook trekken met een kleine middenklasse-auto, ongeremd met een grote middenklasser. Wat kan erop? De maximale lengte van 8 meter beperkt de lengte van wat je kunt vervoeren tot skiffs en C2’en (en deelbare gladde vieren).

B “Grote wagen”

Een wagen die je mag trekken met een niet te grote middenklasser, laten we zeggen een maximum te trekken massa van 1000kg (geremd). Het kan eventueel een tandemasser zijn, alhoewel die wagens al snel zwaarder uitkomen. Je moet rijbewijs BE hebben om deze wagen te mogen trekken.

De aanhanger zelf mag maximaal 12 meter lang zijn. Hier kun je alles op vervoeren, maar gladde vieren alleen bovenop de bovenste laag, die dan boven het trekkende voertuig moet uitsteken. Een botenwagen met drie lagen moet echter van zichzelf een behoorlijk gewicht hebben om het zwaartepunt laag te houden. Daarom ligt het voor de hand om uit te gaan van slechts twee lagen.

De maximaal te vervoeren lengte hoeft dan maar 11 meter te zijn, genoeg voor een C4. Je kunt er maximaal twee in de breedte kwijt, dus in totaal vier C4’en. De breedte kan dan ruim onder de 2,5 meter blijven, waardoor het gemakkelijker wordt om ermee te manoeuvreren.

De aanhanger zelf mag leeg 600kg wegen, zodat er 400kg lading op kan.

Nieuw of gebruikt

Gebruikte botenwagens zijn natuurlijk een stuk goedkoper dan nieuwe. Het aanbod van deze gespecialiseerde wagens is echter beperkt.

• Roeivereniging ’t Diep heeft momenteel een botenwagen te koop. Dit is een wagen die niet op kenteken staat (lichter dan 750kg). Hij valt dus onder optie A.
• Roeivereniging Alphen heeft een oude botenwagen te koop. Die zou geschikt kunnen zijn, maar de optie is nog niet verder onderzocht.

Mijn idee

Volgens mij is de gebruikswaarde van een echt kleine wagen (optie A) zeer beperkt. Je kunt heb alleen gebruiken voor skiffs naar tijdraces en tweekilometerwedstrijden, en voor C2’s (en wherry’s) naar marathonwedstrijden en toertochten. Een C4 of een gladde twee kan er niet op.

Ik kies daarom voor optie B: een wagen die sterk lijkt op de wagen van Arnoud, maar een stuk lichter is en dan ook veel minder capaciteit heeft.

Zo’n wagen heeft toch een breed gebruiksgebied: als tweede wagen naar de echt grote wedstrijden (Gent) en (zomer)kampen. Als reservewagen op het moment dat de botenwagen van Arnoud niet beschikbaar is, en als gemakkelijk te hanteren wagen voor kleinere wedstrijden en toertochten. Het enige wat je er niet mee kunt vervoeren zijn gladde vieren zonder deling. (RIC kan overwegen om te zijner tijd een deelbare gladde vier te kopen.)

Andere opmerkingen en wensen

• De wagen moet liefst wel voorzien zijn van een riemenbak. Dit werkt namelijk veel handiger dan een riemenrek waar je de riemen op moet vastbinden. De lengte van de bak moet minimaal 4 meter zijn, voldoende voor boordriemen. Aan de andere kant: als je afziet van een bak scheelt dat natuurlijk wel gewicht.
• Een extra, afsluitbaar compartiment is handig maar niet noodzakelijk.
• Een wagen die je van de zijkant kunt laden is veel handiger dan één waar je de boten van achter in moet schuiven. De staanders aan de zijkant moeten daarom afneembaar zijn (zoals bij Arnouds wagen).
• Waar stallen we deze botenwagen? Bij de botenwagen van Arnoud? Die staat op het Sedijko-terrein. Binnen enkele maanden zal Sedijko hun terrein aan de Korte Ouderkerkerdijk gaan verlaten. Het is nog onduidelijk waar we nieuwe stallingsruimte kunnen vinden. RIC is hierover druk in overleg met de gemeente. In deze onderhandelingen dienen we dus steeds rekening te houden met ruimte voor twee botenwagens.
• Een nieuwe botenwagen is best duur. Reken op 4 tot 5 duizend euro, afhankelijk van de uitvoering.