Blad met nieuw aangezette hoek

Op vrijdagochtend besluiten twee roeiers met de N.A.P. op pad te gaan. Vooraf hebben ze niet gezien dat het blad van één riem niet in orde was. Misschien zag het er ook nog wel goed uit, dat kan ik verder niet meer achterhalen. In elk geval merken ze op het keerpunt dat een deel van de bladtip onder een rare hoek staat. Er breekt gelukkig geen paniek uit, de roeiers keren opgewekt terug naar RIC, leggen de beschadigde riem terug op zijn plek en vergeten om een aantekening in het schadeboek te maken!

Vrijdagavond is de N.A.P. opnieuw afgeschreven. Nu weten we zeker dat er zichtbare schade is aan één riem. De roeiers laten zich hier echter niks aan gelegen liggen en gaan lekker het water op. Onderweg breekt de bladtip definitief af en hij kan kennelijk niet meer uit het water gevist worden. De roeiers zijn gelukkig wel zo wijs om de schade bij terugkomst te melden, maar intussen ontbreekt er wel een gedeelte van het blad.

Het aanvullen van een deel van een blad is niet zo gemakkelijk: je moet de juiste dikte en vorm zien terug te brengen. Dat is veel meer werk dan het terugplakken van het oorspronkelijke deel. Het is dus ontzettend jammer dat dit oorspronkelijke stukje kwijtgeraakt is. En er zijn ten minste vier mensen bij betrokken geweest die dit hadden kunnen voorkomen, gewoon door van tevoren een korte inspectie uit te voeren van het materiaal dat ze gaan gebruiken.

Kortom: kijk altijd even goed naar het materiaal voordat je het water opgaat én als je terugkomt. Meld schade in het schadeboek en aarzel niet om de materiaalcommissaris te bellen als je twijfelt of er met een boot nog wel gevaren kan worden. Ga in elk geval niet weg met spullen die dreigen af te breken of los te raken. De kans is groot dat je het onderweg kwijtraakt en het is bijna altijd ingewikkelder om nieuwe delen te fabriceren dan om de oude te repareren.

PS: Toevallig pakte ik afgelopen maandag een riem van de Dolletjes uit het rek. Het blad vertoonde een grote scheur. Deze boot wordt regelmatig gebruikt en niemand had het opgemerkt... Gelukkig kon deze scheur wél op tijd gerepareerd worden.

Kijk maar.

• De deur van de werkplaats zit op slot. Niet ieder RIC-lid heeft toegang tot de gereedschappen en materialen die daar liggen opgeslagen. Maar kennelijk is niet iedereen het daarmee eens. Op zich heb ik daar geen bezwaar tegen, iedereen mag van mij een afwijkende mening hebben, maar het is niet de bedoeling om de deur open te breken. Het is duidelijk dat men dat toch geprobeerd heeft; het trespa-plaatje dat de schoot bedekt is aan de onderkant afgebroken. Vandalisme!
• Op 23 augustus heeft een "pannenkoekentocht" plaatsgevonden. De wherry Nieuwe Vaart is op die toertocht meegeweest. De boot is tijdens een rustpauze onoordeelkundig afgemeerd en zonder toezicht achtergelaten. Terwijl men zich de pannenkoeken ongetwijfeld prima liet smaken, is de huid aan stuurboordzijde zwaar beschadigd geraakt doordat de boot tegen de scherpe punten van een vlot heeft liggen stoten en krassen. Er zit zelfs een gat van een centimeter doorsnee in de romp. Vandalisme!
• Afgelopen maandag trof de materiaalcommissie de dubbeltwee 't Kalfje aan met verschillende deuken, putjes en krassen. Deze beschadigingen zijn duidelijk het gevolg van het onoordeelkundig in- en uittillen van de boot. Wat een onverschilligheid, temeer daar de veroorzakers deze schade nooit gemeld hebben in het schadeboek. Stelletje vandalen.

Maar goed, de materiaalcommissie lapt het allemaal wel weer op. De Nieuwe Vaart en 't Kalfje zijn voorlopig uit de vaart. De deur zal voorzien worden van een solide strip over de volle lengte van de deur. De deelnemers aan de pannenkoekentoertocht krijgen straf.

Vandaag hebben we het dwarsvlot uit elkaar gehaald, alle koppelingen nagelopen en opnieuw vastgezet. Bijgaande foto geeft een indruk.

Sommige bouten waren behoorlijk aangevreten.

's Middags heeft Henk van't Hull samen met Joop van der Veeken de nieuwe, zwaar uitgevoerde korf op de kop van het grote vlot geplaatst. De vlotten liggen er weer prachtig bij! Dank aan iedereen die geholpen heeft.

Vandaag heb ik even een inspectierondje gelopen over het Waternet-botenterrein, waar een flink aantal boten ligt opgeslagen tussen Heineken en Head. De gladde Hudson-vier "Radboud" van Daventria bleek toch niet goed vast te liggen en is woensdag uit de stelling gewaaid. Tegen een andere vierenstelling aan, en bovenop de "Blauwe Reiger" van de Hunze. De Blauwe Reiger (ook een Hudson) lag één verdieping lager in die andere stelling.

Op het eerste gezicht valt de schade aan de Radboud nog wel mee. Wat krassen en een paar kleine gaatjes in de honingraat (niet door-en-door). De Blauwe Reiger heeft wel een flinke scheur, die gelukkig ook niet door-en-door is. Voor zover ik kan zien kan het schip komende zondag nog wel gebruikt worden. (Als echte Elfstedentochter ben ik van mening dat een beetje tape je hele boot opfleurt!)

Eerder deze avond heb ik de materiaalcommissarissen van Daventria en de Hunze op de hoogte gesteld. Het lijkt een verzekeringskwestie te zijn, maar toch zijn dit soort indicenten erg vervelend. Had ik afgelopen zondagavond dan toch alle boten apart moeten controleren? Ik heb alleen gekeken of overal banden omheen zaten, niet of die banden zelf goed waren vastgelegd. Het bordje "Leg uw boot goed vast!" heeft hier in ieder geval niet geholpen.

De boot werd een paar weken geleden voor onderhoud uit de vaart genomen; de bedoeling was het potdeksel en de overige houten delen opnieuw te lakken. Het bleek echter dat de potdeklatten op verschillende plaatsen flink rot waren, dus uitgebreider herstel was nodig.

Eerst werden de rotte delen weggestoken en gefreesd. Op drie plaatsen werden nieuwe houten stukken ingelijmd en diverse andere plekken werden met epoxy opgevuld. Bij de voorpunt aan stuurboord werd de schuurlijst geheel vervangen door een vers gefreesd exemplaar.

Daarna was de boot alsnog klaar voor de geplande operatie: alle houtwerk werd twee keer in de lak gezet. Ook de gele bies werd bijgewerkt, en de dunne zwarte bies werd opnieuw met waterlijntape aangebracht. (Ja, de tape is 6mm te breed, ik weet het. ) Onder de oversteek van het potdeksel werd tussen lat en huid een kitrand aangebracht. Hierdoor moet inwateren in de toekomst beperkt worden.

Uiteindelijk ziet het er allemaal weer redelijk uit, alhoewel de houtreparaties natuurlijk duidelijk zichtbaar zijn. Ik hoop dat we nog een aantal jaren met deze boot vooruit kunnen.

De overige C-boten zijn er ogenschijnlijk minder erg aan toe, maar ook van deze schepen zullen we het topboord/potdeksel goed inspecteren en preventief in de blanke lak zetten.

De reparatie aan deze aluminum rigger werd uitgevoerd door Riggerbouw De Rover. Niet alleen werd de hele hoofdbuis vervangen, maar er werden ook twee verstevigingen aangebracht tussen hoofdbuis en montageplaat.

De materiaalcommissie heeft besloten de overige riggers van de N.A.P. ook op de manier te verstevigen. Deze werkzaamheden zullen deze week plaatsvinden, zodat de N.A.P. komend weekeinde weer in de vaart is.