De houten single-wherry Deuxième Amour is door de materiaalcommissie opnieuw in de lak gezet. De dubbeltwee Double Dutch en de C2x+ It Giet Oan zijn voor een schilderbeurt naar Roeiwerf Wiersma geweest.De It Giet Oan heeft boeg- en kielbeslag gekregen waardoor hij minder snel beschadigt. Binnenkort krijgt de deze boot ook nog nieuwe(re) riemen. Nu de It Giet Oan weer in de vaart is, wordt de Macht Toont (C2+) weer boordgeriggerd.

Natuurlijk ben je altijd voorzichtig met al het materiaal, maar de eerste kras is altijd de ergste. Let daarom extra goed op met dit vernieuwde materiaal!

De materiaalcommissie heeft nu de C2x "Waterpas" onder handen. Ook die wordt gelakt. Verder wachten we nog op de levering van een gladde jeugdtwee die al enige maanden geleden besteld is. Volgens de laatste berichten wordt deze boot half maart eindelijk geleverd.

De Double Dutch is een wat oudere Empacher die nog steeds erg geliefd is en vaak wordt afgeschreven. Het schip ziet er alleen niet zo mooi meer uit... Omdat we verwachten dat het nog wel even zal duren voordat het schip op de vervangingslijst komt te staan, heeft de materiaalcommissie besloten het schip voor een grotere onderhoudsbeurt uit de vaart te namen. De romp zal opnieuw geschilderd worden bij Roeiwerf Wiersma.

De It Giet Oan is veel nieuwer. Het schip is echter als Elfstedenwedstrijdschip gekocht en voldoet wat minder in de recreatievloot wegen de grote kwetsbaarheid. De boeg is intussen behoorlijk gehavend en de huid vertoont diverse krassen. Bovendien zitten er lelijke druipsporen op de romp die niet weg te poetsen waren. Reden om ook dit schip mee te geven voor groot onderhoud. Het zal geschilderd worden en voorzien worden van een aluminium boeg- en kielstrip. Het schip zal ook voorzien worden van een boegbal.

We verwachten dat de onderhoudsbeurt ongeveer een maand in beslag zal nemen, dus begin januari zijn de twee boten weer terug te verwachten.

In de tussentijd zijn voor de Double Dutch als alternatieven beschikbaar: de Krylatskoje (zet de blauwe klikringetjes omlaag) en de Merck toch hoe sterck. Als alternatief voor de It Giet Oan hebben we natuurlijk de RIC 60. Bovendien ligt de Macht Toont tijdelijk scullgeriggerd, dus die kan ook worden gebruikt. Voor niveau-II roeiers is de Mijdt Spijt er natuurlijk ook nog.

Vandaag hebben we het dwarsvlot uit elkaar gehaald, alle koppelingen nagelopen en opnieuw vastgezet. Bijgaande foto geeft een indruk.

Sommige bouten waren behoorlijk aangevreten.

's Middags heeft Henk van't Hull samen met Joop van der Veeken de nieuwe, zwaar uitgevoerde korf op de kop van het grote vlot geplaatst. De vlotten liggen er weer prachtig bij! Dank aan iedereen die geholpen heeft.

Er is gewerkt door twee mensen van Homan-Mylos en door Tom Everts, Henk van 't Hull en Roel.

Alle vaste koppelstukken zijn nagelopen, en waar nodig vervangen. Op plaatsen waar de M16×35 RVS bouten ontbraken zijn deze aangevuld. Alle koppelbouten van de flexibele koppelstukken zijn vervangen en waar nodig zijn de tussenrubbers vernieuwd. Het vlot is van zijn plaats gehaald om ook aan de kant die tegen de wal ligt te kunnen werken.

Op de kop van het vlot staat een paal in de bodem. Het vlot zou gefixeerd moeten liggen op deze paal middels een stalen korf-constructie die in een uitsparing tussen twee Mylos-blokken past. Bij inspectie bleek deze korf echter op verschillende plaatsen gebroken. Henk is aan het werk gegaan om een nieuwe korf te maken, die een stuk zwaarder zal worden uitgevoerd. De paal staat gelukkig nog stevig, dus binnenkort kan het vlot hier weer aan verankerd worden.

Homan-Mylos gaat nog offerte uitbrengen voor het vervangen van de boeisels van de vlotten. Het hout van deze staande delen heeft voortdurend contact met het water, waardoor ze veel te lijden hebben. Het is de bedoeling de nieuwe delen van KLP te maken. KLP is de zwarte kunststof die we al kennen als het bekledingsmateriaal van het dwarsvlot. Over dwarsvlot gesproken: morgen (5 juni) zullen we ook daar de losse koppelingen vastzetten en de hele constructie nalopen.

Homan-Mylos adviseert ons om eens per half jaar alle bouten even na te trekken. Met de ervaring die we nu hebben kunnen we dat gewoon in eigen beheer uitvoeren. Het is voor twee man maximaal een halve dag werk. Zeker de moeite waard dus!

De boot werd een paar weken geleden voor onderhoud uit de vaart genomen; de bedoeling was het potdeksel en de overige houten delen opnieuw te lakken. Het bleek echter dat de potdeklatten op verschillende plaatsen flink rot waren, dus uitgebreider herstel was nodig.

Eerst werden de rotte delen weggestoken en gefreesd. Op drie plaatsen werden nieuwe houten stukken ingelijmd en diverse andere plekken werden met epoxy opgevuld. Bij de voorpunt aan stuurboord werd de schuurlijst geheel vervangen door een vers gefreesd exemplaar.

Daarna was de boot alsnog klaar voor de geplande operatie: alle houtwerk werd twee keer in de lak gezet. Ook de gele bies werd bijgewerkt, en de dunne zwarte bies werd opnieuw met waterlijntape aangebracht. (Ja, de tape is 6mm te breed, ik weet het. ) Onder de oversteek van het potdeksel werd tussen lat en huid een kitrand aangebracht. Hierdoor moet inwateren in de toekomst beperkt worden.

Uiteindelijk ziet het er allemaal weer redelijk uit, alhoewel de houtreparaties natuurlijk duidelijk zichtbaar zijn. Ik hoop dat we nog een aantal jaren met deze boot vooruit kunnen.

De overige C-boten zijn er ogenschijnlijk minder erg aan toe, maar ook van deze schepen zullen we het topboord/potdeksel goed inspecteren en preventief in de blanke lak zetten.