EDIT: dit is de concept-tekst. Definitieve regeling via http://www.ricamsterdam.nl/ric/vloot/regeling-gebruik-botenwagens.

Regeling gebruik botenwagen

Achtergrond

De botenwagen is eigendom van Arnoud, maar RIC mag hem eigenlijk altijd gebruiken. Arnoud betaalt het onderhoud aan de wagen en krijgt verder geen vergoedingen van RIC of van de gebruikers. Onderhoud en reparaties kunnen duur zijn.

Er is weinig controle op de staat waarin de botenwagen zich bevindt. Niet alle gebruikers melden schade aan de wagen, ze weten misschien ook niet precies welke dingen ze zelf veroorzaakt hebben en welke dingen al niet in orde waren.

RIC wil ook een eigen wagen aanschaffen. Dit is het tachtigjarig jubileumcadeau van de leden aan de vereniging. Voor het gebruik van deze wagen zullen regels moeten worden opgesteld. Het is handig als voor het gebruik van beide wagens dezelfde voorwaarden gelden.

Doel

Het doel van de regeling is om de botenwagens in goede staat te houden. Dit willen we bereiken door inspectie vooraf en na afloop van het gebruik, en door gebruikers te laten betalen voor het gebruik. Het geld dat hierdoor binnenkomt wordt gebruikt voor het onderhoud van de botenwagens. (In het financieel jaarverslag zal verantwoording worden afgelegd van de inkomsten en uitgaven die btrekking hebben op de botenwagens.)

Botenwagencommissie

De botenwagens worden beheerd door een aparte commissie. (De wagen van Arnoud altijd in overleg met Arnoud.)

Verantwoordelijkheden van de chauffeur

Het trekkende voertuig en de chauffeur moeten voldoen aan de wettelijke eisen. Bovendien moet de chauffeur aannemelijk maken aan de beheerder dat hij over voldoende vaardigheden beschikt om de wagen te trekken.

De chauffeur is gedurende het gebruik van de wagen verantwoordelijk voor het correct op- en afladen en voor het veilig rijden.

De chauffeur is verantwoordelijk voor het maken van een laadplan, routeplanning en de uitvoering daarvan. Ook als hij het op- of afladen delegeert, blijft hij eindverantwoordelijk.

We raden de chauffeur dringend aan om te zorgen voor een bijrijder die kan helpen bij het manoeuvreren met de wagen.

Bij het maken van het laadplan houdt de chauffeur rekening met het maximale gewicht voor het trekkende voertuig. Dit gewicht staat op het kentekenbewijs van het trekkende voertuig. Ook dient hij rekening te houden met de kogeldruk.

Kosten

Het tarief voor gebruik van de botenwagen is 5 euro per vervoerde roeiplaats voor binnenlandse transporten en 10 euro per plaats voor buitenlandse transporten.

Roeiers die dubbel starten op een evenement hoeven maar één keer transportkosten te betalen. Bij dubbel bootgebruik betaalt elke roeier de helft van zijn bijdrage.

De transportkosten voor jeugd en junioren bedragen de helft hiervan: 2,50 per plaats voor binnenlandse en 5 euro per plaats voor buitenlandse transporten. Transport naar RIC-jeugdkampen is voor rekening van RIC.

Roeiers van wedstrijden betalen deze bijdrage via hun wedstrijdrekening, toerroeiers dienen de bijdrage (gezamenlijk per evenement) over te maken op giro 4933000 van R.K. Roeivereniging RIC te Amsterdam onder vermelding van "gebruik botenwagen"

Het is gebruikelijk dat de chauffeur van de botenwagen ook een brandstofvergoeding vraagt. Deze kosten worden hoofdelijk omgeslagen en komen bovenop de kosten voor het gebruik van de botenwagen.

Reserveren

Als je een botenwagen wilt gebruiken stuur je een mailtje aan materiaal@ricamsterdam.nl met daarin: datum van gebruik, welke wagen je wilt gebruiken, waarvoor je hem nodig hebt, welke boten je gaat vervoeren en de naam van de chauffeur.

Indien nodig verifieert de beheerder bij Arnoud of zijn wagen beschikbaar is, dit hoeft de aanvrager dus niet zelf te doen.

De beheerder publiceert op de website wanneer een botenwagen gereserveerd is.

In ontvangst nemen botenwagen

De beheerder zorgt voor het overhandigen aan de chauffeur van sleutels, kentekenbewijs en eventueel andere benodigdheden.

De beheerder en de chauffeur voeren gezamenlijk een inspectie uit op de volgende punten:

• Dissel onbeschadigd
• Disselslot compleet
• Elektrische kabel niet beschadigd
• Banden onbeschadigd (inclusief reservewiel)
• Spatlappen onbeschadigd
• Alle vergrendelingspinnen van de zijsteunen aanwezig
• Bak leeg en schoon
• Bindmateriaal aanwezig en netjes opgeslagen
• Alle lampenkapjes heel
• Geen beschadigingen aan achterbalk

Inleveren botenwagen

De chauffeur dient sleutels en kentekenbewijs meteen na gebruik weer in te leveren bij de beheerder.

De chauffeur meldt schade aan de beheerder.

Zo snel mogelijk nadat de wagen is ingeleverd voert de beheerder weer een inspectie uit (indien mogelijk samen met de chauffeur).

Verzekering

De boten zijn tijdens het transport verzekerd door de vaartuigenverzekering van RIC.

Wettelijke aansprakelijkheid is verzekerd via de verplichte WA-verzekering van het trekkende voertuig. (Het kan nodig zijn de verzekeringsmaatschappij op de hoogte te stellen dat je met een aanhanger gaat rijden.) RIC dient een Casco Eigendommen vrijwilligersverzekering af te sluiten voor schade die de chauffeur van de botenwagen lijdt tijdens het transport, en die niet door de eigen autoverzekering van het trekkende voertuig gedekt wordt. De schade mag vanzelfsprekend niet verwijtbaar zijn.

Inleiding

De leden hebben besloten: er moet een nieuwe, kleine botenwagen komen. De botenwagen van Arnoud (die RIC vrijwel altijd mag gebruiken) is een prachtig ding, maar je hebt er een auto voor nodig waar je 1500 kg mee mag trekken. (Dat getal staat op het kentekenbewijs van het trekkende voertuig.) Lang niet iedereen heeft zo’n grote auto. Het gevolg is dat er maar weinig mensen met de botenwagen kunnen rijden.

Het komt ook voor dat de botenwagen van Arnoud in gebruik is terwijl er behoefte is aan transport naar een andere wedstrijd. Sommige weekeindes zijn erg druk met wedstrijden, en RIC kent uiteenlopende groepen roeiers die deelnemen aan tweekilometerwedstrijden, tijdraces, marathons en toertochten (georganiseerd door RIC of door anderen).

Voordat Arnoud een botenwagen had maakte RIC gebruik van een professionele vervoerder: Cas Meeuwisse. De dienstverlening van de commerciële transporteurs is echter teruggezakt tot een minimum nadat het bedrijf een aantal malen in andere handen is overgegaan (via Kees Meeuwisse en Sybrand Treffers nu bij Rijn Nap). De twee laatste keren dat we geprobeerd hebben NIAT in te schakelen is dat niet gelukt (Hel van het Noorden 2010 en AA-Race 2011).

Eisen

Wat zijn de eisen aan een nieuwe botenwagen? In de eerste plaats moet hij zo klein mogelijk zijn, zodat hij met een gewone gezinsauto getrokken kan worden. Aan de andere kant weer zo lang mogelijk, zodat er minimaal een C2 op past, en liefst een C4.

Het ligt voor de hand om uit te gaan van een middenasser (enkel of tandem). Schamelwagens zijn over het algemeen zwaar en relatief moeilijk te manoeuvreren. (Een schamelwagen is een aanhanger met twee ver uit elkaar geplaatste assen aan voor- en achterzijde, waarbij de vooras verbonden is met de dissel en kan meesturen.)

Er bestaan ook aparte botenwagens voor het vervoer van wherry’s. Dit zijn kleine, lichte wagentjes waar twee wherry’s op kunnen, de één boven de ander. Bij RIC lijkt niet zoveel behoefte te bestaan aan het veelvuldig vervoeren van alleen wherry’s, daarom laat ik deze optie verder buiten beschouwing.

Lading

Wat willen we ermee vervoeren? Roeiboten natuurlijk! En verder in ieder geval de riemen. Riggers, bankjes, schragen en aanverwante artikelen kunnen eventueel ook in de auto, dus dat heeft minder prioriteit. Een overzicht van de maximale afmetingen van roeiboten zonder riggers:

• Dit zijn afgeronde getallen.
• RIC heeft één acht die niet deelbaar is (Data General), de overige achten hebben een deling waardoor er twee stukken ontstaan van ongeveer 11 en 7 meter.
• Er bestaan ook deelbare gladde vieren. Die zijn iets minder stijf en iets zwaarder dan ondeelbare. De delen zijn ongeveer 8 meter en 4,5 meter lang.

Regelingen

• Zie “Regeling voertuigen” 5.13, 5.14 en 5.18, http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798
• Aanhangers met een technisch toegestane maximummassa van minder 750kg hoeven geen eigen kenteken te hebben.
• Middenasaanhangwagens van minder dan 750kg mogen niet langer zijn dan 8 meter. Anders is de maximale lengte 12 meter.
• (Aanhangwagen mag niet breder dan zijn dan 2,55 meter en niet hoger dan 4 meter.)
• Aanhangers boven de 750kg moeten geremd zijn.
• Lading mag 1 meter uitsteken, maximaal 5m achter het hart van de achterste as. Lading mag aan de voorzijde niet uitsteken.
• Voor het rijden met een aanhanger boven de 750kg moet je een BE-rijbewijs hebben, tenzij de toegestane maximummassa van de aanhanger kleiner is dan van het trekkende voertuig, en de totale combinatie minder dan 3500kg weegt. (De botenwagen van Arnoud heeft een toegestane maximummassa van 1500kg. Als je alleen rijbewijs B hebt mag je hem trekken met een voertuig met een toegestane maximummassa, inclusief laadvermogen, tussen de 1500 en 2000kg.)

Mogelijkheden

Volgens mij hebben we de volgende mogelijkheden:

A “Kleine wagen”

Een wagen van minder dan 750kg mag je met alleen een B-rijbewijs trekken. Als de wagen geremd is dan mag je hem ook trekken met een kleine middenklasse-auto, ongeremd met een grote middenklasser. Wat kan erop? De maximale lengte van 8 meter beperkt de lengte van wat je kunt vervoeren tot skiffs en C2’en (en deelbare gladde vieren).

B “Grote wagen”

Een wagen die je mag trekken met een niet te grote middenklasser, laten we zeggen een maximum te trekken massa van 1000kg (geremd). Het kan eventueel een tandemasser zijn, alhoewel die wagens al snel zwaarder uitkomen. Je moet rijbewijs BE hebben om deze wagen te mogen trekken.

De aanhanger zelf mag maximaal 12 meter lang zijn. Hier kun je alles op vervoeren, maar gladde vieren alleen bovenop de bovenste laag, die dan boven het trekkende voertuig moet uitsteken. Een botenwagen met drie lagen moet echter van zichzelf een behoorlijk gewicht hebben om het zwaartepunt laag te houden. Daarom ligt het voor de hand om uit te gaan van slechts twee lagen.

De maximaal te vervoeren lengte hoeft dan maar 11 meter te zijn, genoeg voor een C4. Je kunt er maximaal twee in de breedte kwijt, dus in totaal vier C4’en. De breedte kan dan ruim onder de 2,5 meter blijven, waardoor het gemakkelijker wordt om ermee te manoeuvreren.

De aanhanger zelf mag leeg 600kg wegen, zodat er 400kg lading op kan.

Nieuw of gebruikt

Gebruikte botenwagens zijn natuurlijk een stuk goedkoper dan nieuwe. Het aanbod van deze gespecialiseerde wagens is echter beperkt.

• Roeivereniging ’t Diep heeft momenteel een botenwagen te koop. Dit is een wagen die niet op kenteken staat (lichter dan 750kg). Hij valt dus onder optie A.
• Roeivereniging Alphen heeft een oude botenwagen te koop. Die zou geschikt kunnen zijn, maar de optie is nog niet verder onderzocht.

Mijn idee

Volgens mij is de gebruikswaarde van een echt kleine wagen (optie A) zeer beperkt. Je kunt heb alleen gebruiken voor skiffs naar tijdraces en tweekilometerwedstrijden, en voor C2’s (en wherry’s) naar marathonwedstrijden en toertochten. Een C4 of een gladde twee kan er niet op.

Ik kies daarom voor optie B: een wagen die sterk lijkt op de wagen van Arnoud, maar een stuk lichter is en dan ook veel minder capaciteit heeft.

Zo’n wagen heeft toch een breed gebruiksgebied: als tweede wagen naar de echt grote wedstrijden (Gent) en (zomer)kampen. Als reservewagen op het moment dat de botenwagen van Arnoud niet beschikbaar is, en als gemakkelijk te hanteren wagen voor kleinere wedstrijden en toertochten. Het enige wat je er niet mee kunt vervoeren zijn gladde vieren zonder deling. (RIC kan overwegen om te zijner tijd een deelbare gladde vier te kopen.)

Andere opmerkingen en wensen

• De wagen moet liefst wel voorzien zijn van een riemenbak. Dit werkt namelijk veel handiger dan een riemenrek waar je de riemen op moet vastbinden. De lengte van de bak moet minimaal 4 meter zijn, voldoende voor boordriemen. Aan de andere kant: als je afziet van een bak scheelt dat natuurlijk wel gewicht.
• Een extra, afsluitbaar compartiment is handig maar niet noodzakelijk.
• Een wagen die je van de zijkant kunt laden is veel handiger dan één waar je de boten van achter in moet schuiven. De staanders aan de zijkant moeten daarom afneembaar zijn (zoals bij Arnouds wagen).
• Waar stallen we deze botenwagen? Bij de botenwagen van Arnoud? Die staat op het Sedijko-terrein. Binnen enkele maanden zal Sedijko hun terrein aan de Korte Ouderkerkerdijk gaan verlaten. Het is nog onduidelijk waar we nieuwe stallingsruimte kunnen vinden. RIC is hierover druk in overleg met de gemeente. In deze onderhandelingen dienen we dus steeds rekening te houden met ruimte voor twee botenwagens.
• Een nieuwe botenwagen is best duur. Reken op 4 tot 5 duizend euro, afhankelijk van de uitvoering.