Vlotlicht

Om de veiligheid voor de scheepvaart te vergroten hebben we een wit rondschijnend licht op het grote vlot gemonteerd. het licht heeft zelfs een wettelijke basis:

Artikel 3.23. Tekens van drijvende voorwerpen en van drijvende inrichtingen die stilliggen

Onverminderd de bijzondere voorschriften die op grond van artikel 1.21 kunnen worden gesteld, moeten een drijvend voorwerp en een drijvende inrichting des nachts voeren:
witte gewone rondom schijnende lichten, in voldoend aantal om hun omtrek aan de zijde van het vaarwater aan te duiden, op een zodanige hoogte dat zij van het vaarwater af goed zichtbaar zijn.

(Uit het Binnenvaartpolitiereglement.)

Nieuwe betonning

Verder heb ik even opgezocht wat het Infocentrum Binnenwateren schrijft over de boeien die vlak bij RIC zijn neergelegd. Zie bijgaande schermafdruk.

Vandaag hebben we het dwarsvlot uit elkaar gehaald, alle koppelingen nagelopen en opnieuw vastgezet. Bijgaande foto geeft een indruk.

Sommige bouten waren behoorlijk aangevreten.

's Middags heeft Henk van't Hull samen met Joop van der Veeken de nieuwe, zwaar uitgevoerde korf op de kop van het grote vlot geplaatst. De vlotten liggen er weer prachtig bij! Dank aan iedereen die geholpen heeft.

Er is gewerkt door twee mensen van Homan-Mylos en door Tom Everts, Henk van 't Hull en Roel.

Alle vaste koppelstukken zijn nagelopen, en waar nodig vervangen. Op plaatsen waar de M16×35 RVS bouten ontbraken zijn deze aangevuld. Alle koppelbouten van de flexibele koppelstukken zijn vervangen en waar nodig zijn de tussenrubbers vernieuwd. Het vlot is van zijn plaats gehaald om ook aan de kant die tegen de wal ligt te kunnen werken.

Op de kop van het vlot staat een paal in de bodem. Het vlot zou gefixeerd moeten liggen op deze paal middels een stalen korf-constructie die in een uitsparing tussen twee Mylos-blokken past. Bij inspectie bleek deze korf echter op verschillende plaatsen gebroken. Henk is aan het werk gegaan om een nieuwe korf te maken, die een stuk zwaarder zal worden uitgevoerd. De paal staat gelukkig nog stevig, dus binnenkort kan het vlot hier weer aan verankerd worden.

Homan-Mylos gaat nog offerte uitbrengen voor het vervangen van de boeisels van de vlotten. Het hout van deze staande delen heeft voortdurend contact met het water, waardoor ze veel te lijden hebben. Het is de bedoeling de nieuwe delen van KLP te maken. KLP is de zwarte kunststof die we al kennen als het bekledingsmateriaal van het dwarsvlot. Over dwarsvlot gesproken: morgen (5 juni) zullen we ook daar de losse koppelingen vastzetten en de hele constructie nalopen.

Homan-Mylos adviseert ons om eens per half jaar alle bouten even na te trekken. Met de ervaring die we nu hebben kunnen we dat gewoon in eigen beheer uitvoeren. Het is voor twee man maximaal een halve dag werk. Zeker de moeite waard dus!